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    新型模塊化PC體系落地 | 上海建工七建集團助力浦東“金色中環發展帶”加速構建
    發布日期:2022-01-13
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    2020年以來隨著浦東新區正式宣布啟動“金色中環發展帶”建設,“而立之年”的上海浦東迎來了區域發展的新亮點。未來,上海金橋集團將沿申江路打造5G+超高清視頻產業基地,沿巨峰路打造未來汽車總部研發基地,這里將成為數字科技城市的新典范?!敖鹕协h發展帶”建設啟動以來,一批重點項目紛紛開工,由上海建工七建集團承建的金橋汽車產業基地06-02地塊住宅新建項目就是其中之一。該項目采用的模塊化裝配整體式自保溫剪力墻結構體系,是南通聯瀧裝配式建筑科技有限公司自主研發的新型PC體系,為國內應用,具有示范引領作用,在推動浦東“金色中環發展帶”的建設中按下了“加速鍵”。


    項目概況

    本工程位于浦東新區金橋汽車產業基地 06-02 地塊,東至西群河,南至軻橋路,北至東力新村,西至申江路??偨ㄖ娣e約為107342.2平方米,地上面積62301.77平方米,地下面積為45040.43平方米,包括12幢裝配式住宅(層數分別為7、8層)、1座KT站、3座PT站、地下車庫、圍墻等。


    創新體系

    本項目上部結構采用模塊化裝配整體式自保溫剪力墻結構體系,是南通聯瀧裝配式建筑科技有限公司自主研發的新型PC體系,為國內應用。


    ☆墻板預制模塊化☆

    將預制外墻板按照墻板形狀進行模塊化拆分為直板、T型板、L型板,通過三種板型的組合、拼裝適應不同戶型的需要,具有更強的戶型適配能力,實現外墻全部預制和保溫一體成型的要求。

    ☆套筒灌漿可視化☆

    套筒預制于下層墻體頂部,結構層混凝土澆筑及養護完成、預制墻板就位后,先將預制套筒內灌漿,保證套筒內漿料飽滿,然后進行預制墻板吊裝,隨著預留鋼筋的插入,套筒內漿液外溢。套筒灌漿及墻板就位過程中的漿液溢出情況均肉眼可見,施工過程中同步檢查,進一步保證套筒灌漿的密實與飽滿。

    ☆保溫材料內置化☆

    所有預制外墻板均采用空腔內填保溫材料的構造,保溫材料與預制剪力墻一體預制成型,實現了墻體的節能自保溫,同時具備剪力墻的結構承載能力,避免后期現場外墻保溫施工污染及消防隱患。

    施工難點

    新型PC結構體系預制墻板構件加工和施工控制要求高

    構件加工效率影響因素:①接縫處理馬牙槎形式 ②預制墻內置保溫工藝 ③預埋精度控制要求高

    預制結構現場安裝影響因素:套筒內徑比連接鋼筋直徑大12毫米,左右僅6毫米可調偏差,對現場轉換層套筒預埋的精度要求極高。

    相鄰墻板水平鋼筋連接采用雙節套筒機械連接,一方面對構件生產時的預埋精度及墻板安裝精度要求極高;另一方面,現場施工時連接絲桿長度由于加工及施工誤差的影響,需根據現場間距進行實測下料。加之每層接頭量較多,該工序工作量較大。

    關鍵施工技術

    1. PC預埋套筒多重工裝定位控制施工技術

    在工法樓施工過程中,發現預埋套筒的定位及標高控制存在諸多問題,由于數量較多,經項目技術團隊優化后,加工定位工裝板,通過工裝板完成水平定位。套筒標高通過定位鋼帽進行控制,施工及復核時,僅需控制工裝板的定位及標高即可,大大減少了套筒的定位及復核的工作量。

    2. 精裝地庫BIM管線綜合應用技術

    地下一層車庫交付標準調整為精裝修交付,需將原車行道部位頂棚上的機電管線調整至停車位區域,前期機電管線圖紙深化調整及后續土建、精裝與機電安裝工序搭接配合緊密,系統復雜,管線密集綜合排布。為方便后期施工的順利推進,高質量完成地下車庫精裝,充分發揮七建集團在BIM應用技術方面的經驗和力量。通過BIM技術的應用和落地,切實解決了:

    ① 提前發現了設計圖紙存在的問題,避免后期的返工與不必要的損失;

    ② 此外結合精裝修的吊頂標高的要求,通過BIM技術對車行道部位的密集機電管線進行綜合優化排布,滿足精裝修施工的標高及美觀布局的要求,同時指導現場的施工及驗收工作。

    本項目于2019年12月13日正式開工,先后克服了新冠疫情、夜間禁止施工等因素影響,如期達成地下二層區“出±0”節點。上部結構體系為模塊化裝配整體式自保溫剪力墻結構體系,該種新型裝配式結構體系成為“科技賦能”理念的一次重大嘗試與突破。作為該體系的初次應用,由于缺少項目應用與實際施工經驗,項目管理團隊充分發揮建工人的“工匠精神”積極組織成立科研攻關小組,經過多次優化與攻關,使該體系得以順利推進與落地。

    目前,上部結構施工即將結束,下一階段科研攻關小組在協助項目“1.20”結構封頂節點的前提下,將繼續發揚“和諧為本、追求”的理念,貫徹凝心聚力,奮勇向前精神,做好企業的排頭兵、先行者,為“金色中環發展帶”建設添磚加瓦。


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